Основным механизмом насоса Иртыш ДНА стационарного исполнения является дизельный привод. Мощность от двигателя передаётся исполнительному механизму насосов при скорости вращения:
- 1500 об/мин – через МОМ (механизм отбора мощности), смонтированный на раме;
- 2900 об/мин – через коробку переключения передач.
Элементы конструкции
Системы
Привод оборудован системами:
- воздухозабора с воздушным фильтром;
- выпуска отработанных газов с глушителями;
- охлаждения с радиаторами, водяным и масляным;
- питания с баком для топлива и фильтром его грубой очистки;
- электрооборудования с пультом управления;
- сцепления с рычагом включения.
Охлаждающая жидкость заливается в радиатор через горловину, а удаляется через сливной кран. Двигатели с наддувом могут оснащаться также охладителем наддувочного воздуха (для соответствующей марки мотора).
Управление скоростью двигателя
Скорость вращения коленчатого вала изменяется двумя кнопками на пульте управления. Одна из них служит для увеличения подачи топлива, другая – для уменьшения. Кнопки при нажатии подают на редуктор напряжение. Его вал жёсткой тягой соединён с топливным рычагом насоса высокого давления (ТНВД).
В зависимости от того, какая кнопка нажата, подача топлива растёт или уменьшается, и, соответственно, обороты двигателя возрастают или снижаются. По достижении нужной скорости кнопка отпускается, и цепь подачи напряжения разрывается. Рычаг подачи топлива остаётся в установленном положении.
Сцепление кратковременно включается своим рычагом перемещением его в верхнее положение. Его свободный ход – 50±5 мм.
Насос
В агрегате Иртыш ДНА он установлен на раме дизельного привода. Соединение с двигателем – муфтовое. Наблюдать за направлением вращения ротора насоса следует со стороны привода. Правильным является правое вращение – по ходу часовой стрелки.
Работа насоса контролируется при помощи датчиков давления на его патрубках: входного – мановакуумметром, выходного – манометром.
Насос с двигателем ДНА передвижного исполнения установлен на шасси.
Аппарат газоструйный
Приводится в действие это устройство выхлопными газами двигателя. Поэтому он размещён непосредственно перед глушителем на выпускном коллекторе. Аппарат соединяется с корпусом насоса посредством рукава и крана.
Для его включения нужно переместить рукоятку в положение, при котором заслонка перекроет выход корпуса, направляя выхлопные газы в сопло на диффузоре. Разрежение, создаваемое в камере диффузора, способствует всасыванию воды в насос через линию подачи рабочей среды.
После того, как камера насоса ДНА будет полностью залита, рукоятка газоструйного аппарата переводится в исходное положение. Канал прохода выхлопных газов в сопло и диффузор перекрывается, газы направляются прямиком в глушитель.
Электрооборудование и аварийная система
Схема – однопроводная. Провод – положительный. Отрицательный полюс аккумулятора замыкается на «массу» (корпус агрегата) выключателем, находящимся на шкафу управления.
Дизельные насосы Иртыш ДНА снабжены электрическим стартером для запуска двигателя. Наработка двигателя регистрируется соответствующим счётчиком.
Аккумуляторные батареи подзаряжаются генератором мотора. Происходит это в автоматическом режиме при работе двигателя. Когда рычаг ТНВД находится в стартовом положении, включается индикатор «Пусковые обороты».
Работа двигателя контролируется приборами, расположенными на пульте управления:
- амперметром (контроль зарядки аккумуляторов);
- указателем температуры охладителя;
- указателем давления масла;
- тахометром (измеритель частоты вращения вала двигателя);
- указателем уровня топлива.
Кроме измерителей на пульте находятся также аварийно-предупредительные индикаторы:
- давления масла;
- температуры охлаждающей жидкости;
- засорённости фильтров, воздушного и масляного.
Аварийная система автоматически останавливает двигатель при давлении масла менее 0,04-0,07 МПа (0,4-0,7 кгс/см²) и подаёт предупредительный сигнал при температуре охладителя выше 98-104°С.
В первом случае аварийный датчик включает индикатор «Низкое давление масла». Во втором – включается индикатор «Перегрев охл. жидкости».
Об аварийном останове двигателя ДНА сообщает кнопка «Сброс защиты» с внутренней подсветкой. Двигатель останавливается электромагнитом: вручную – нажатием на пульте управления кнопки «СТОП» либо автоматически – в аварийной ситуации. Магнитом перемещается скоба останова ТНВД, которая полностью перекрывает подачу топлива.
В исходное, пусковое, положение электромагнит возвращается двумя способами:
- выключением и повторным включением электропитания ДНА кнопкой «Масса»;
- нажатием кнопки «Сброс защиты», если останов был аварийным.
Маркировка ДНА
На заводской табличке агрегата (ГОСТ 12971-67) приводится следующая информация:
- страна изготовления;
- наименование продукта или товарный знак производителя;
- технические условия (в кодировке);
- номинальная подача в м³/ч;
- номинальный напор в м;
- номинальная скорость вращения двигателя в с-1 или в об/мин;
- год изготовления;
- масса изделия;
- мощность двигателя, номинальная, в кВт;
- типоразмер ДНА;
- номер продукта по нумерационной системе производителя;
- клеймо отдела техконтроля (ОТК).
Упаковка
Двигатель и насос ДНА перед упаковкой консервируются в соответствии с эксплуатационной документацией: инструкцией – на двигатель и руководством – на насос.
Транспортировка производится без тары. Возможна поставка в ящике по требованию заказчика.
Документация по эксплуатации должна находиться в водонепроницаемом пакете. Входящие в комплект поставки контрольно-измерительные приборы, принадлежности, запасные части к двигателю и эксплуатационная документация пакуются в ящик конструкции, принятой на предприятии-изготовителе.
Гарантийный консервационный срок ДНА (при выполнении условий хранения изделий по группе 4 (Ж2) из ГОСТ 15150-69 – 48 месяцев. При превышении указанного срока хранения ДНА подлежат периодической проверке состояния консервации. В случае обнаружения его неудовлетворительности обязательна переконсервация.