Вакуумный насос 2ДВН-1500

Характеристики

Показатель	2ДВН-1500	2ДВН-1500-4
Быстрота действия, дм³/с	1500	750
Остаточное давление, Па	0,5	0,5
Тип форвакуумного насоса	НВЗ-150	НВЗ-150
Электродвигатель:
Тип	4А132М2У3	4А112МА4У3
Мощность, кВт	11	5,5
Частота вращения, об/мин	2900	1450
Напряжение, В	380	380
Размеры, мм:
Длина	1840	1840
Ширина	580	580
Высота	850	850
Масса, кг	830	830

Предназначение

Насосы 2ДВН - 1500 - двухроторные вакуумные насосы предназначены для откачи­вания воздуха и газов, не вступающих в реакцию с материалами, из которых изготовлены детали вакуумных насосов, и с применяе­мыми в них маслами.

Расшифровка обозначения

Где 2ДВН-1500:
2 - порядковый номер модернизации;
ДВН - двухроторный вакуумный насос;
1500 - номинальная быстрота действия дм³/с;
Если насос укомплектован электродвигателем, частота вращения вала которого отличается от номинальной, то в конце обозначения насоса указывается шифр, соответствующий числу полюсов электродвигателя.

В корпусе 10 вращаются два двух­лопастных ротора 3 и 11.Синхрониза­цию вращения роторов обеспечивают косозубые синхронизирующие шестерни 2 и 6. Шестерни изготовлены из цемен­туемой стали. Зубчатый венец закален и отшлифован. С помощью этих шестерен также выставляются профильные зазоры 8рр mln = 0,35 мм.

Для облегчения сборки синхронизирующих шесте­рен передача момента с ротора 11 на шестерню 6 и с шестерни 2На ротор 3 осуществляется через пружины. При этом для сохранения положения шестерен относительно вала во время работы необходимо обеспечить достаточные силы трения между пружинами, валом и шестернями. Этого добиваются соответствую­щим затягиванием болтов. Сначала затягивают болт 5 на роторе, затем равномерно болты 3 на шестерне 1 и кольце 2, после чего опять проверяют затяжку болта 5 на роторе.

Во время затяжки болтов 3 необходимо обеспечить прилегание пружинодной к другой, для чего их необходимо смещать при сборке вдоль оси к шестерне 1. Применение пружиныпозволяет обойтись без шпоночных пазов или шлицевых соединений между валом и синх­ронизирующими шестернями. Роторы вращаются в роликоподшипниках качения 4, образующих плавающую опору, не препятствующую тепловому удлинению роторов, и в сдвоенных радиально-упорных шарикоподшипниках 14, образующих жесткую опору, способ­ную воспринимать двустороннюю осевую нагрузку. 

Минимальный торцовый зазор 8Т. И ( mln = 0,15 мм между роторами 3 и 11 и Торцовой крышкой 12 и минимальный зазор Б, равный 8Т. mln = 0,4 мм для насоса 2ДВН-500 между роторами 3 и 11 и торцовой крышкой 9. Выставляют во время сборки. Осевой зазор подшипников 14. Регулируют подбором и установкой колец 21 из стальной ленты. Смазывание подшипников и шестерен — жидкостное циркуля­ционное. Масло разбрызгивается дисками 1 и 20.Масляные по­лости в крышках 7 и 15 соединены наклонным трубопроводом АИ трубопроводом большого диаметра, присоединяемым к крышкам 7 и 15 через отверстия В и С. Масло заливают в масляные полости через отверстие D. Масло в наклонный трубопровод А забрасывается диском 1 и стекает в масляную полость в крышке 15. Из масляной полости в крышке 15 масло возвращается в масля­ную полость в крышке 7 по трубопроводу большого диаметра.

Во время этой циркуляции масло охлаждается. Для предотвращения попадания смазочного материала в полость сжатия используют втулки 8, 13, 22 и 23 с резьбой.

Уплотнение вала ведущего ротора 11 осуществляется двумя резиновыми манжетами 18 и 19, пространство между которыми заполняется маслом через отверстие Е и маслоуказатель, ввинчи­ваемый в данное отверстие в рабочем состоянии. Во вращение вал ведущего ротора И приводится от фланцевого электродвига­теля через втулочно-пальцевую муфту 17. Крепится двигатель на фонаре.

Охлаждение насоса 2ДВН-500 — воздушное.