Текущий ремонт

Цель текущего ремонта насосов типа Д и основанных на них агрегатов – устранение выявленных в процессе эксплуатации дефектов в оборудовании. Повреждённые детали восстанавливаются или заменяются. 

Правила безопасности

Текущий ремонт производится при следующих условиях:

• на остановленном агрегате;
• при отключении электродвигатели от сети;
• атмосферном давлении внутри корпуса насоса;
• температуре поверхности изделия не выше 45°С.

При текущем ремонте внутренних компонент насоса Д его полости должны быть осушены.

Разборка агрегата

Агрегат серии Д разбирается при необходимости извлечения повреждённых узлов и деталей. Перед работой принимаются меры по исключению возможности непреднамеренного включения оборудования. Запорная оснастка в обоих трубопроводах должна быть закрыта.

Подготовка к разборке

Прежде чем приступать к данному процессу, его нужно обеспечить следующим:

• верстаками для слесарных работ;
• потребным набором инструментов;
• настилами для размещения деталей и сборочных узлов агрегата;
• подъёмными устройствами нужной мощности с соответствующими такелажными приспособлениями;
• измерительными приборами и инструментами;
• материалами для протирки;
• необходимой документацией (паспортом, инструкциями и руководствами).

Порядок разборки насоса Д

При проведении работ крайне важно следить за тем, чтобы случайно не повредить поверхности под уплотнители и посадку. Взаимное расположение деталей, во избежание ошибки при сборке, нужно маркировать. Детали менять местами нельзя.

Новые элементы (быстроизнашивающиеся и запасные компоненты), устанавливаемые в насосы Д, должны быть чистыми. Для удаления консервирующего состава используется минеральное масло в жидкой форме при температуре 105-110°С. Время погружения детали в масло – 5-10 минут. Новые детали должны строго соответствовать по местам посадки и сопряжений заменяемым.

Последовательность операций

Для замены рабочего колеса, уплотняющего кольца, торцевого или сальникового уплотнения, защитной втулки и подшипников необходимо вначале добраться до ротора. Проводится это в таком порядке:

Разборка насоса Д

1. Отсоединяются трубопроводы внешней системы охлаждения (гидрозатвора) уплотнения.
2. Снимается защитный кожух для муфты.
3. Вынимаются скрепляющие муфту пальцы и разделяются полумуфты двигателя и насоса.
4. У сальникового уплотнения отворачиваются крепящие крышку сальника гайки, крышка сдвигается.
5. У торцевых уплотнений прежде устанавливаются монтажные клипсы, затем откручиваются винты крепления втулки уплотнения к валу. После этого отворачиваются гайки крепления крышки торцевого уплотнения к корпусу насоса Д, и уплотнение смещается.
6. Отворачиваются гайки, прижимающие крышку насоса к его корпусу. Крышка отжимается упорными винтами М12 и снимается со штифтами фиксации вместе.
7. Откручиваются гайки крепления скоб к корпусу, и снимаются скобы.
8. Вынимается ротор с уплотнительными кольцами и устанавливается на слесарном стеллаже на направляющих втулках.

Разборка ротора

Элементы ротора снимаются в следующей последовательности:

1. Полумуфта насоса Д и её шпонка.
2. Крышки подшипников.
3. Стопорные шайбы.
4. Стаканы подшипников вместе с ними.
5. Упорные втулки.
6. Отбойные кольца.
7. Уплотнение.
8. Направляющие втулки.
9. Уплотняющие кольца.
10. Рабочее колесо и его шпонка.

Примечание.

Порядок разборки уплотнений:

• Сальникового – вначале снимаются крышки сальника, далее – набивки, кольца сальника и грунд-буксы, гайки и шайбы, специальные шпонки, защитные втулки, резиновые кольца.
• Торцевого – уплотнение целиком, с монтажными клипсами, крепление (гайки с шайбами). Процедура разборки самого уплотнения проводится по правилам в Руководстве по его эксплуатации.

Технология разборки электродвигателя описана в его эксплуатационной документации. Перед действиями двигатель должен быть освобождён от полумуфты со шпонкой.